BERN – İsviçre Federal Konseyi, ülkenin ulaşım altyapısını 2045 yılına kadar şekillendirecek dev projelerin ana hatlarını açıkladı. Ulaştırma Bakanı Albert Rösti’nin kamuoyuna sunduğu plan, demiryolu ve karayolunu ilk kez tek bir çatı altında ele alırken, bazı otoyol projelerinin ise tamamen iptal edilmesini öngörüyor.

Federal Konseyin kararına göre, demiryolu ulaşımında kapasite artırımı öncelikli olacak. Özellikle Bern–Zürih hattında 2035 yılı itibarıyla 15 dakikada bir tren seferi hedefleniyor. Bunun yanı sıra Bern–Luzern, Basel–Zürih hatlarında yarım saatlik sefer sıklığı planlanıyor. Orta İsviçre ve Batı İsviçre’de bölgesel tren hatlarında da ciddi genişletmeler yapılacak.

Demiryoluna Milyarlarca Franklık Yatırım

Federal hükümet, 2030’a kadar demiryolu projeleri için yaklaşık 3 milyar frank, 2045’e kadar ise toplamda 24 milyar frank ayırmayı planlıyor. Uzun vadeli projeler arasında Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds doğrudan bağlantısı, Cenevre Cornavin ve Basel SBB istasyonlarının genişletilmesi, Zimmerberg Baz Tüneli II ve Luzern Yeraltı İstasyonu’nun ilk etabı yer alıyor.

Buna karşılık Basel’de uzun süredir tartışılan “kalp hat” (Herzstück) projesinin mevcut haliyle uygulanabilir olmadığı açıklandı. Projenin daha dar kapsamlı bir versiyonunun ilerleyen yıllarda gündeme gelmesi bekleniyor.

A1 Otoyoluna 6 Şerit, Ancak 30 Proje İptal

Karayolu tarafında ise A1 otoyolunda önemli düzenlemeler dikkat çekiyor. Aarau-Ost – Birrfeld kavşağı ile Perly–Bernex arasındaki A1 hattının 6 şeride çıkarılması planlanıyor. Bu iki proje için yaklaşık 1,5 milyar frank ayrıldı.

Ancak Federal Konsey, daha önce planlanan 30’dan fazla otoyol projesini rafa kaldırma kararı aldı. Bunlar arasında Kasım 2024’te halk oylamasında reddedilen A1 Schönbühl–Kirchberg ve Le Vengeron–Nyon genişletmeleri de bulunuyor. Yetkililer, bu bölgelerde trafik sıkışıklığını azaltmak için şerit yönetimi ve emniyet şeridi kullanımı gibi geçici çözümler üzerinde durulacağını belirtti.

Finansman: KDV Payı Uzatılıyor

Demiryolu projelerinin finansmanı için Katma Değer Vergisi’nden (KDV) demiryolu altyapı fonuna aktarılan payın 2030 sonrasına uzatılması planlanıyor. Bu yöntemle 8 milyar frank ek kaynak sağlanması öngörülüyor.

Tepkiler Karışık

Ulaşım planı kamuoyunda farklı tepkilere yol açtı. Demiryolu yatırımlarının artırılması çevre örgütleri tarafından memnuniyetle karşılanırken, bazı kantonlar otoyol projelerinin iptal edilmesinin trafik sorunlarını derinleştirebileceği görüşünde.

Federal Konsey, tüm projeleri kapsayan ortak ulaşım paketini Haziran ayında istişare sürecine açmayı planlıyor. Nihai kararların ise önümüzdeki yıllarda Parlamento tarafından alınması bekleniyor.