Zürih’te 30 Km Hız Sınırının Ek Maliyetini Belediyeler Ödeyecek

Federal Yüksek Mahkeme, Zürih kentinin yaptığı itirazı reddetti. Belediyeler, kendi uyguladıkları 30 kilometre hız sınırının toplu taşımada gecikmeye yol açması hâlinde ortaya çıkan ek maliyetleri karşılamak zorunda kalacak.

ZÜRİH – Zürih kantonunda belediyelerin uygulamaya koyduğu 30 kilometre hız sınırlarının toplu taşıma üzerinde oluşturabileceği ek maliyetlerin kim tarafından karşılanacağına ilişkin hukuki anlaşmazlık sonuçlandı.

Watson’ın haberine göre Federal Yüksek Mahkeme, Zürih kentinin “Toplu Taşıma Girişimi”ne karşı hazırlanan düzenlemeye yönelik itirazını reddetti. Kararla birlikte belediyelerin, 30 kilometre hız sınırından kaynaklanan toplu taşıma aksaklıklarının mali sonuçlarını üstlenmesi kesinleşti.

Kademeli önlem uygulanacak

Yeni düzenlemeye göre belediyelerden hemen ödeme talep edilmeyecek. Öncelikle toplu taşıma araçlarının 30 kilometre hız sınırına rağmen tarifeye uygun çalışmasını sağlamak amacıyla trafik ışıklarının yeniden ayarlanması gerekecek.

Bu önlemin yeterli olmaması hâlinde belediyelerin özel otobüs şeritleri oluşturması istenecek. Yol yapısı veya alan yetersizliği nedeniyle özel şerit açılamazsa, gecikmeleri telafi etmek amacıyla ek otobüs seferlerinin masrafları belediyeler tarafından karşılanacak.

Son aşamada ise toplu taşıma hizmetlerinde devam eden aksaklıklar nedeniyle belediyelerin ilgili ulaşım kuruluşuna tazminat ödemesi gündeme gelebilecek.

Zürih kenti “Görüşümüz alınmadı” dedi

Zürih Belediye Meclisi, düzenlemeye ilişkin görüşlerinin alınmadığını ve zorunlu danışma sürecinin gerçekleştirilmediğini savunarak Federal Yüksek Mahkemeye başvurmuştu.

Belediye ayrıca yeni düzenlemenin, gürültünün azaltılmasına yönelik federal mevzuatla çeliştiğini ileri sürdü. Düzenlemenin belediyeleri mali yaptırımlardan kaçınmak için 30 kilometre hız sınırı uygulamalarından vazgeçmeye zorlayabileceği belirtildi.

Mahkeme belediyenin iddiasını kabul etmedi

Federal Yüksek Mahkeme ise Zürih kentinin düzenleme hakkında yeterli şekilde bilgilendirildiği sonucuna vardı. Mahkeme, Ağustos 2024’te Zürih ve Winterthur temsilcileri ile belediyeler birliğinin katıldığı bir toplantıda taraflara görüşlerini ayrıntılı biçimde açıklama imkânı sunulduğunu belirtti.

Mahkeme ayrıca kademeli önlem modelinin ve ek maliyetlerin belediyelere yansıtılmasının, 30 kilometre hız sınırlarının uygulanmasını tamamen engelleyeceği yönündeki görüşü de kabul etmedi.

Zürih yönetimi karardan memnun değil

Zürih Belediye Meclisi Üyesi Simone Brander, karardan duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi. Brander, yeni düzenlemenin kantonda gürültü azaltma zorunluluğu bulunan yollar üzerindeki etkisinin uygulama sırasında görüleceğini söyledi.

Zürih ve Winterthur kentleriyle kanton yönetimi arasında hız sınırlamaları konusunda bir süredir görüş ayrılıkları yaşanıyor. Winterthur’un eski şehir bölgesindeki trafik sakinleştirme projesi kanton onayı alınamadığı için bekletilirken, Zürih kentindeki 24 yol projesinin de ilerleyemediği bildiriliyor.