ZÜRİH – Zürih kentinin en yoğun trafik güzergâhlarından Rosengartenstrasse’ye ilişkin hız sınırı ve yaya güvenliği tartışması sürüyor. Zürih Kantonu Hükümeti, belediyenin caddede saatte 30 kilometre hız sınırı uygulanması yönündeki talebini reddetti.

NZZ’tin haberine göre Wipkingen semtinden geçen ve günde yaklaşık 55 bin aracın kullandığı Rosengartenstrasse, İsviçre’nin en yoğun ana ulaşım güzergâhları arasında bulunuyor. Yaklaşık 50 yıl önce bir mahalle yolu olan cadde, 1960’lı yılların sonlarında geçici Batı Çevre Yolu olarak dört şeritli hale getirilmişti.

Kanton polisi hız sınırına karşı çıktı

Zürih Belediyesi, yıllardır bölgedeki trafik gürültüsünü azaltmak ve mahalle sakinlerinin yaşam kalitesini iyileştirmek amacıyla Rosengartenstrasse’de hız sınırını 30 kilometreye düşürmek istiyor.

Ancak Zürih Kanton Polisi, söz konusu düzenlemenin uygulanamayacağı yönünde görüş bildirdi. Zürih Belediyesi Güvenlik Departmanı karara itiraz ederek konuyu yargıya taşıdı. İdare Mahkemesi, itirazın kanton hükümetinin tamamı tarafından değerlendirilmesine karar verdi.

Başvuruyu inceleyen kanton hükümeti, kanton polisinin görüşünü destekleyerek belediyenin itirazını reddetti. Hükümet, planlanan hız sınırlamasının belediye sınırlarını aşan ana yol ağı üzerinde etkiler oluşturabileceğini ve bu nedenle kantonun onayına tabi olduğunu bildirdi.

Karar henüz kesinleşmedi. Zürih Belediyesi, kararı bir üst yargı merciine taşıma hakkına sahip bulunuyor.

İki yaya geçidine de izin çıkmadı

Kanton hükümeti, Rosengartenstrasse üzerinde Lehenstrasse ve Wibichstrasse hizasında yapılması planlanan trafik ışıklı iki yaya geçidine de onay vermedi.

Yaklaşık 3,5 milyon franka mal olması öngörülen projeyle caddenin mahalleyi ikiye bölen etkisinin azaltılması, yayalarla bisikletlilerin güvenliğinin artırılması hedefleniyordu.

Kanton hükümeti ise trafik ışıklarının hâlihazırda karmaşık ve yoğun olan ulaşım sistemine müdahale anlamına geleceğini savundu. Yeni geçitlerin araç trafiğini yavaşlatabileceği, geri dönüşü olmayan kuyruklara neden olabileceği ve toplu taşıma otobüslerinde gecikmelere yol açabileceği belirtildi.

Zürih Belediyesi karara tepkili

Zürih Belediyesi Yapı İşleri Dairesinden Sorumlu Meclis Üyesi Simone Brander, projenin dikkatli şekilde hazırlandığını belirterek karar karşısında hayal kırıklığı yaşadıklarını söyledi.

Brander, projenin onaylanmaması için nesnel bir gerekçe bulunmadığını savunarak belediyenin Rosengartenstrasse’de trafik güvenliğini ve gürültüden korunmayı iyileştirme çalışmalarını sürdüreceğini kaydetti.

Sol partiler, IG Westtangente Plus ve Umverkehr Derneği de kanton hükümetini “engelleme politikası” izlemekle suçladı. Yapılan ortak açıklamada kararların bölgede yaşayan insanların ihtiyaçlarını görmezden geldiği savunuldu.

Mahalle sakinlerinin çevre mevzuatı kapsamında gürültünün azaltılmasına yönelik önlem alınmasını talep etme hakkına sahip olduğu belirtildi.

Sağ ve merkez partiler karardan memnun

SVP, FDP ve Merkez Partisi ise kanton hükümetinin kararını memnuniyetle karşıladı. Partiler, Rosengartenstrasse’nin kent ve kanton ulaşımı açısından önemli bir ana güzergâh olduğunu ve yolun taşıma kapasitesinin korunması gerektiğini bildirdi.

Açıklamada, halkın daha önce kabul ettiği ulaşım düzenlemeleriyle ana trafik güzergâhlarında saatte 30 kilometre hız sınırının yalnızca kısa bölümlerde ve istisnai durumlarda uygulanmasına destek verdiği hatırlatıldı.

Zürih Belediyesi ile kanton hükümeti arasındaki yol projelerine ilişkin anlaşmazlığın Rosengartenstrasse ile sınırlı olmadığı bildirildi. Belediye yönetimine göre kanton hükümetinde halen onay bekleyen toplam 24 yol projesi bulunuyor.

Zürih Belediyesi, Rosengartenstrasse hakkındaki iki kararı yargıya taşıyıp taşımayacağını henüz açıklamadı.