ZÜRİH – Zürih Havalimanı, Schengen bölgesine yapılan uçuşların büyük bölümüne ev sahipliği yapan Molo A terminalini tamamen yenilemeye hazırlanıyor.

1985 yılında dönemin Federal Konsey Üyesi Leon Schlumpf’un katılımıyla açılan ve yaklaşık 100 bin kişinin ziyaret ettiği mevcut terminal binası yıkılarak yerine daha büyük, daha modern ve çevre dostu yeni bir yapı inşa edilecek.

İsviçre’nin önde gelen gazetelerinden NZZ’nin haberine göre, Zürih Havalimanı işletmesi detaylı proje planlarını kamuoyunun incelemesine sundu.

Yeni terminal 550 metre uzunluğunda olacak

Yaklaşık 1 milyar frankı aşan maliyetle hayata geçirilecek yeni Molo A terminali, mevcut binadan 100 metre daha uzun olacak.

Toplam 550 metre uzunluğundaki yeni terminal, bugün kullanılan kıtalararası E terminalinden bile 50 metre daha uzun olacak.

Projede geniş cam yüzeyler, yüksek tavanlar ve doğal ışığı ön plana çıkaran ferah mimari anlayışı benimsenecek.

Terminalin iç tasarımında ise ağırlıklı olarak İsviçre ormanlarından temin edilen yerel ahşap kullanılacak.

Schengen ve Schengen dışı uçuşlar birlikte yönetilecek

Yeni terminal, hem Schengen hem de Schengen dışı uçuşlara hizmet verecek şekilde tasarlanıyor.

Yolcu akışlarının ayrı yönetileceği terminalde, güney bölümünde aynı anda sekiz adet Airbus A320 veya Boeing 737 tipi uçağa hizmet verilebilecek.

Kuzey tarafında ise 12 kısa mesafeli uçak ya da sekiz adet Boeing 777 büyüklüğündeki geniş gövdeli uçak aynı anda park edebilecek.

Airbus A380 tipi süper jumbo uçaklar ise mevcut durumda olduğu gibi yalnızca E terminalini kullanmaya devam edecek.

Yeni kontrol kulesi 2027’de başlıyor

Mevcut Molo A terminaliyle birlikte bugünkü hava trafik kontrol kulesi de yıkılacak.

Yerine inşa edilecek yeni kule için gerekli onaylar daha önce alınırken, inşaat çalışmalarının 2027 yılında başlaması planlanıyor.

Yeni terminalin ana inşaat sürecinin ise 2030 yılında başlaması ve 2035 yılından önce tamamlanmaması bekleniyor.

Havalimanı çalışmaya devam edecek

Zürih Havalimanı yönetimi, mevcut kapasitenin yaklaşık üçte birinin Molo A üzerinden sağlandığını belirterek, terminalin tamamen kapatılmasının mümkün olmadığını vurguluyor.

Bu nedenle yeni bina, mevcut terminalin kuzey tarafına inşa edilecek.

İnşaat süresince mevcut terminalin güney kısmı hizmet vermeye devam edecek. Yeni yapının kuzey bölümü tamamlandıktan sonra eski terminal yıkılacak ve yeni terminal tam kapasiteyle faaliyete geçecek.

Yetkililer, bu yöntemin yolcu trafiğinde büyük aksaklıkların önüne geçeceğini ifade ediyor.