ZÜRİH – Almanya’nın en büyük otomotiv üreticisi Volkswagen’de yaşanan kriz, İsviçre ekonomisini de yakından ilgilendiriyor. İsviçre basınında yer alan haberlere göre şirket, önümüzdeki yıllarda dünya genelinde on binlerce kişiyi etkileyebilecek kapsamlı bir yeniden yapılanma sürecine hazırlanıyor.

Watson’un aktardığı bilgilere göre, Volkswagen yönetimi daha önce açıklanan yaklaşık 50 bin kişilik istihdam azaltımının yeterli olmayacağını düşünüyor. Alman basınında yer alan iddialarda, şirketin dünya çapında 100 bin ila 120 bin arasında çalışanla yollarını ayırabileceği belirtiliyor.

Fabrikaların taşınması gündemde

Haberlere göre Volkswagen yönetimi, Almanya’daki bazı üretim tesislerini Slovakya, Polonya ve Macaristan gibi daha düşük maliyetli ülkelere taşımayı değerlendiriyor. Şirket yönetimi henüz kesin bir karar açıklamasa da, sendikalar şimdiden protesto gösterileri düzenlemeye başladı.

Volkswagen Grubu’nun bünyesinde Volkswagen’in yanı sıra Audi, Skoda, Seat, Cupra ve Porsche gibi markalar da bulunuyor.

İsviçre pazarı Volkswagen’e bağımlı

Volkswagen, yaklaşık yüzde 11’lik pazar payıyla İsviçre’de en çok satılan otomobil markası konumunda bulunuyor. Skoda, Audi ve Seat/Cupra da ülkede en çok tercih edilen markalar arasında yer alıyor.

Volkswagen markalarının İsviçre distribütörü olan Amag’ın CEO’su Helmut Ruhl, ülkedeki en çok satan on otomobil modelinin altısının Volkswagen Grubu’na ait olduğunu belirtti.

34 bin kişilik sektör risk altında

İsviçre Makine Sanayicileri Birliği Swissmem’in verilerine göre, ülkede otomotiv sektörü ve yan sanayide yaklaşık 34 bin kişi çalışıyor. Yaklaşık 550 şirketin faaliyet gösterdiği sektörün yıllık cirosu ise 13 milyar frank seviyesinde bulunuyor.

Winterthur merkezli Autoneum, Bern kantonundaki Feintool, Oetiker Group, Komax ve SFS gibi birçok İsviçre şirketi doğrudan veya dolaylı olarak Volkswagen’e parça ve teknoloji sağlıyor.

Swissmem yetkilisi Michael Koller, Alman otomotiv sektöründeki dönüşümün uzun süredir beklendiğini belirterek, “Alman otomotiv endüstrisi ne kadar hızlı yeniden yapılanırsa, İsviçreli tedarikçiler için de o kadar iyi olur.” değerlendirmesinde bulundu.

Çin rekabeti dengeleri değiştirdi

Uzmanlara göre krizin temel nedenleri arasında Çin pazarındaki sert rekabet, elektrikli araçlara geçiş maliyetleri ve Avrupa’daki talep düşüşü yer alıyor.

Amag CEO’su Helmut Ruhl, onlarca yıl boyunca başarıyla uygulanan “Almanya’da üret, dünyaya sat” modelinin artık eskisi gibi işlemediğini vurgulayarak, özellikle Çin’deki fiyat savaşının Alman otomotiv üreticilerini ciddi şekilde zorladığını söyledi.

Volkswagen yönetimi ile sendikalar arasındaki görüşmelerin sonbaharda devam etmesi beklenirken, şirketin geleceğine ilişkin kritik kararların önümüzdeki aylarda netleşmesi öngörülüyor.