BERN- İsviçre’nin 2035 yılına kadar planladığı demiryolu ağı genişletme projelerinin maliyetleri, başlangıçta öngörülen 16,4 milyar İsviçre frangından 30,4 milyar franka yükselerek 14 milyar franklık bir artış gösterdi. Bu beklenmedik maliyet artışı, önemli altyapı projelerini ve demiryolu hizmetlerinin genişletilmesini tehlikeye atıyor.

Teknik ve Planlama Sorunları

Maliyet artışının ana nedenleri arasında teknik ve planlama sorunları bulunuyor. Özellikle, yeni çift katlı trenlerin virajları planlandığı hızda alamaması, 60 farklı hat üzerinde planlanan yeni sefer sıklıkları için ek altyapı düzenlemelerini zorunlu kılıyor. Bu durum, istasyonların genişletilmesi, ek rayların döşenmesi ve yeni park alanlarının inşası gibi maliyetli çalışmaları gerektiriyor. Özellikle Zürih-Winterthur hattındaki Brüttener Tüneli’nin inşası, başlangıçta planlanandan daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya.

Siyasi Tepkiler

Bu maliyet artışı, siyasi arenada da büyük yankı uyandırdı. Ulusal Konsey Üyesi ve Ulaştırma Komisyonu Başkanı Philipp Kutter, “Açıkçası çok şaşırdım” diyerek planlamanın yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini vurguladı. Luzern Kantonu FDP Hükümet Üyesi ve kantonların toplu taşıma direktörleri başkanı Fabian Peter ise, “Bu inanılmaz yüksek ek maliyetler bir şok” diyerek acil eylem planlarının değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.

Ulaştırma Bakanı Albert Rösti, önümüzdeki hafta federal parlamentoda demiryolu altyapısının finansmanı konusunda zorlu tartışmalarla karşı karşıya kalacak. Bu gelişmeler, İsviçre’nin toplu taşıma sisteminin geleceği ve sürdürülebilirliği konusunda önemli kararların alınmasını gerektiriyor.