ZÜRİH – İsviçre’nin en büyük şehirlerinden Zürih’te hız kameraları (radar/blitzer) tartışma konusu olmaya devam ediyor. Tages-Anzeiger gazetesinin detaylı veri analizine göre, şehirdeki radar sistemleri her yıl milyonlarca frank gelir sağlarken, özellikle 30 km/saat bölgeleri adeta para basan noktalar haline geldi.
Zürih, radar başkenti
Zürih’te şehir polisi yaklaşık 90 radar cihazı ile geniş bir denetim ağı kurmuş durumda. Bu cihazlar son üç yılda 181 farklı noktada kullanıldı.
Verilere göre şehir kasasına her yıl çift haneli milyon frank gelir giriyor. Ancak dikkat çeken nokta şu:
Radar sayısı azalıyor ama yerleştirildikleri noktalar daha stratejik seçiliyor.
⸻
Zürih’in en çok kazandıran radar noktaları
Tages-Anzeiger analizine göre en yüksek gelir getiren radarlar:
1. Brandschenkestrasse 90 (Kreis 2) – 1. sırada
• Ortalama yıllık gelir: 841.093 CHF
• 2024: 896.560 CHF
• 2023: 793.210 CHF
• 2022: 833.510 CHF
• Yıllık ihlal: ~12.000
???? 3 yılda toplam 2,5 milyon franktan fazla gelir
???? Tempo 30 olmasına rağmen sürücüler genellikle daha hızlı gidiyor
???? Ortalama ceza: ~70 CHF (şehir ortalamasının üstünde)
⸻
2. Überlandstrasse 423 (Kreis 12) – 2. sırada
• Ortalama yıllık gelir: 749.523 CHF
• Günlük gelir: ~2.053 CHF
• Günlük ihlal: ~41
???? 2022’de 1,13 milyon CHF gelir
???? Geniş yol ve eski hız limiti nedeniyle sürücüler hız yapmaya devam ediyor
⸻
3. Bucheggstrasse 21 (Kreis 10) – 3. sırada
• Ortalama yıllık gelir: 747.627 CHF
• Günlük gelir: ~2.048 CHF
???? Hafif eğimli yol yapısı hızlanmayı teşvik ediyor
⸻
5. Wasserwerkstrasse 134 (Kreis 10) – dikkat çeken nokta
• Ortalama yıllık gelir: 700.057 CHF
• 30 km/saat bölgesi
???? Trafik akışı hızlı, sürücüler limitleri sık aşıyor
⸻
30 km/saat bölgeleri neden daha kârlı?
Analize göre en dikkat çekici sonuç:
• 30 km/saat bölgelerinde her 2 sürücüden biri hız sınırını aşıyor
• 50 km/saat bölgelerinde bu oran her 3 sürücüde 1
Bu nedenle düşük hız limitli bölgelerde radarlar çok daha fazla gelir üretiyor.
⸻
Ceza tarifesi (İsviçre standartları)
Hız aşımı 30 km/saat bölgesi 50 km/saat bölgesi Ceza
1–5 km/h 31–35 km/h 51–55 km/h 40 CHF
6–10 km/h 36–40 km/h 56–60 km/h 120 CHF
11–15 km/h 41–45 km/h 61–65 km/h 250 CHF
16+ km/h Daha yüksek Daha yüksek Mahkeme
⸻
“Tuzak mı, güvenlik mi?” tartışması
Bazı sürücüler bu sistemleri “devletin para toplama aracı” olarak görse de veriler farklı bir tablo ortaya koyuyor:
• Toplam radar gelirleri
2022: 17,6 milyon CHF → 2024: 15,4 milyon CHF (düşüş var)
Bu da radarların yalnızca gelir değil, aynı zamanda davranış değişikliği sağladığını gösteriyor.
⸻
Uzmanlar ne diyor?
ZHAW’den kaza araştırmacısı Markus Hackenfort’a göre:
• Geniş ve açık yollar sürücüleri hız yapmaya teşvik ediyor
• Sürücüler kendi yeteneklerini abartıyor
• Radarlar psikolojik olarak davranışı anlık düzeltiyor
BFU uzmanlarına göre ise:
???? 50 km/s ile çarpma durumunda ölüm riski,
???? 30 km/s’e göre 6 kat daha yüksek
⸻
Sonuç: Radarlar hâlâ etkili ama strateji değişti
Zürih polisi artık daha az radar kuruyor, ancak:
• Daha doğru noktalara yerleştiriyor
• Özellikle 30 km/saat bölgelerine odaklanıyor
Yetkililere göre amaç gelir değil, trafik güvenliği. Ancak ortaya çıkan rakamlar, bu sistemin aynı zamanda ciddi bir gelir kapısı olduğunu da net şekilde ortaya koyuyor.