ZÜRİH – İsviçre Federal Demir Yolları, Zürih ile Winterthur arasındaki demir yolu hattının kapasitesini artırmak amacıyla ülkenin en büyük ulaşım projelerinden birini hayata geçiriyor.
Watson’ın haberine göre, yaklaşık 10 yıl sürecek çalışmaların merkezinde dokuz kilometre uzunluğundaki Brütten Tüneli bulunuyor. İki ayrı tek hatlı tüpten oluşacak tünelde trenler saatte 160 kilometreye kadar hız yapabilecek.
Proje kapsamında Winterthur-Töss, Bassersdorf, Wallisellen ve Dietlikon istasyonları da genişletilerek yeniden düzenlenecek.
Tren kapasitesi yüzde 30 artacak
Zürih-Winterthur hattında halen günde yaklaşık 670 trenle 120 binden fazla yolcu taşınıyor. Projenin tamamlanmasıyla günlük tren sayısının 900’e çıkması ve hattın kapasitesinin yaklaşık yüzde 30 artması bekleniyor.
Brütten Tüneli sayesinde Zürih ile Winterthur arasındaki yolculuk süresi sekiz dakikaya kadar kısalacak. Bölgesel trenlerde 15 dakikalık sefer aralığının uygulanması da mümkün hale gelecek.
Yeni hat, yalnızca Zürih S-Bahn sistemine değil, İsviçre genelindeki şehirler arası ve yük taşımacılığına da katkı sağlayacak. Hattaki darboğazın kaldırılmasıyla Zürih bölgesindeki tren seferlerinin daha düzenli ve güvenilir olması hedefleniyor.
Projenin maliyeti 3,3 milyar frank
Brütten Tüneli ile dört istasyonun genişletilmesinin toplam maliyetinin yaklaşık 3,3 milyar frank olacağı hesaplanıyor. Bu tutar, 10 yıllık inşaat süresince her gün ortalama bir milyon frank harcanması anlamına geliyor.
Proje, federal hükümet ile kantonların katkıda bulunduğu Demir Yolu Altyapı Fonu üzerinden finanse edilecek.
4,5 milyon ton hafriyat çıkarılacak
Tünel inşaatı sırasında yaklaşık 4,5 milyon ton toprak ve kaya çıkarılacak. Bu miktarın, Zürih’teki Grossmünster Kilisesi’nin ağırlığının yaklaşık 45 katına karşılık geldiği belirtiliyor.
Tünel girişlerinde kurulacak geniş şantiye alanları ve taşıma bantları aracılığıyla çıkarılan malzemeler yük trenlerine aktarılacak. Hafriyatın büyük bölümü demir yoluyla çakıl ocaklarına taşınacak.
Gece ve hafta sonu çalışmaları yapılacak
İnşaat alanlarının bir bölümünün yerleşim bölgelerine yakın olması nedeniyle çevrede yaşayanlar uzun süre gürültü, toz, kamyon trafiği ve titreşimle karşı karşıya kalacak.
Gündüz saatlerinde tren seferlerinin devam etmesi nedeniyle bazı çalışmaların gece ve hafta sonlarında yapılması gerekecek. SBB, çevre sakinlerinin yaklaşan çalışmalar hakkında düzenli olarak bilgilendirileceğini açıkladı.
Tünel kazısı 2029’da başlayacak
Projeye yönelik hazırlık çalışmaları 2026 yılında başlarken ana inşaat çalışmalarının 2027’de hız kazanması bekleniyor.
Tünel açma makinelerinin 2029 yılında Dietlikon yönünden Winterthur’a doğru çalışmaya başlaması planlanıyor. Bassersdorf ile Mülberg kavşağı arasındaki bölümün kazısına ise 2032 yılında geçilecek.
Ana çalışmaların 2036’da tamamlanmasının ardından yeni hat ve sistemler kapsamlı testlerden geçirilecek. İlk trenlerin Aralık 2037’deki tarife değişikliğiyle Brütten Tüneli’nden geçmesi öngörülüyor.
Bazı S-Bahn seferleri değişecek
SBB, çalışmalar boyunca tren trafiğinin mümkün olduğunca kesintisiz sürdürülmesini planlıyor. Ancak Aralık 2026’daki tarife değişikliğinden itibaren bazı S-Bahn hatlarında geçici düzenlemeler yapılacak.
Değişiklikler SBB’nin internet sitesinde ve mobil uygulamasında yolculara duyurulacak.