BERN – Türkiye’nin yerli elektrikli otomobil markası TOGG, Avrupa’ya açılımının ilk adımını attı. Münih’te düzenlenen IAA Otomobil Fuarı ile sahneye çıkan TOGG, hem teknik özellikleri hem de Türkiye’den Almanya’ya uzanan 1.700 kilometrelik tanıtım yolculuğuyla İsviçre basınında geniş yankı buldu. İsviçre’nin önde gelen gazetelerinden Neue Zürcher Zeitung (NZZ), “Tesla yerine Togg: Erdoğan’ın Türk otomotiv öncüleri, T10X ile Avrupa misyonunu başlatıyor” başlığıyla TOGG’u gündemine taşıdı.
Devrim’den TOGG’a uzanan yolculuk
NZZ’nin haberinde hatırlatıldığı üzere, Türkiye’nin otomobil serüveni 1961’de yalnızca dört adet üretilen Devrim modeliyle başladı. 1970’lerde Anadol yaklaşık 80 bin adet satsa da, Türkiye uzun yıllar otomobil üretiminde yabancı markalara ortaklık yaptı. Ford, Fiat, Renault ve Toyota için montaj yapan Türkiye, yılda 1,5 milyon aracı yabancı markalar üzerinden üretse de, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, “yerli ve milli” bir markanın kaçınılmaz olduğuna dikkat çekti.
2018’de kurulan Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG), Zorlu Holding, Anadolu Grubu, Turkcell, BMC ve diğer büyük Türk sanayi kuruluşlarının desteğiyle yola çıktı. Yönetim kurulu başkanlığına getirilen eski Bosch yöneticisi Gürcan Karakaş liderliğinde, sadece 18 ayda iki prototip hazırlandı. 2022 sonunda ise Gemlik’te kurulan dev fabrikada seri üretim başladı.
Münih’e yolculuk: Avrupa pazarına güçlü mesaj
TOGG’un Avrupa sahnesine çıkışı, sıradan bir tanıtım etkinliği değil; aynı zamanda uzun menzilli bir sınav oldu. Edirne’den başlayan yolculukta Bulgaristan, Sırbistan, Hırvatistan, Slovenya ve Avusturya üzerinden geçilerek Münih’e ulaşıldı. Bu yolculuk, yalnızca aracın performansını değil, aynı zamanda şarj altyapısını da test etti.
NZZ, Bulgaristan ve Hırvatistan’daki şarj istasyonlarında yaşanan deneyimleri aktarırken, TOGG’un 180 kW’a kadar hızlı şarj özelliği sayesinde rakiplerinden öne çıktığını vurguladı. Özellikle aracın farları üzerinde Türk bayrağı motifinin yolculuk sırasında dikkat çektiği de haberde yer aldı.
T10X’in teknik özellikleri ve fiyat avantajı
Haberde, TOGG T10X’in tasarımında Mercedes GLC’den ilham alındığı, boyutlarının ise Çinli elektrikli SUV’lara alternatif olarak orta sınıfta konumlandığı belirtildi. Araç, 218 beygir gücünde motor seçenekleriyle gelirken, çift motorlu versiyonlarda toplam güç 435 beygire ve 700 Nm torka ulaşıyor.
Türkiye’de 52,4 kWh bataryaya sahip giriş modeli yaklaşık 31 bin euro, 88,5 kWh bataryalı üst versiyon ise 40 bin euro seviyesinde fiyatlandırılıyor. Bu rakam, Tesla Model Y’nin 47 bin euro seviyesinden başladığı düşünüldüğünde önemli bir avantaj sağlıyor.
NZZ’ye göre, T10X’in iç mekânı da “VW seviyesinde” kalite sunuyor; geniş bagaj hacmi, dijital gösterge paneli ve zengin multimedya donanımıyla dikkat çekiyor. Ayrıca, yapay zekâ destekli bilgi-eğlence sistemi, kişisel müzik listesi ve sanal sanat eserleriyle araç “uzun yolculuklarda sıkılmayı imkânsız kılıyor.”
İsviçre basını: “TOGG sahneye çıktı”
İsviçre basını TOGG’un Avrupa çıkışını özellikle “sahneye çıkış” olarak tanımlıyor. NZZ, Erdoğan’ın on yıl önce dile getirdiği “Türkiye kendi otomobilini üretmeli” hedefinin T10X ile gerçeğe dönüştüğünü belirterek, bu markanın sadece bir otomobil girişimi değil, aynı zamanda Türkiye’nin teknoloji ve sanayi vizyonunun sembolü olduğuna işaret ediyor.
TOGG, Münih’te sahneye çıkarak yalnızca Avrupa yollarına değil, aynı zamanda Avrupa basınının gündemine de girmiş oldu. İsviçre’nin köklü gazetesi NZZ’nin haberinde vurgulandığı gibi, Türkiye artık sadece yabancı markaların üretim üssü değil; kendi elektrikli otomobil markasıyla Avrupa’da rekabet etmeye hazırlanan bir aktör.