BASSEL/BERN – İsviçre’de yerleşim alanlarında hız sınırının 30 km/saate indirilmesi konusunda tartışmalar sürüyor. Federal Hükümet, özellikle ana arterlerde Tempo 30 uygulamasını zorlaştıracak yeni kurallar üzerinde çalışıyor.

Ulaştırma Bakanı Albert Rösti’nin açıkladığı plana göre, belediyeler gelecekte hız sınırını düşürmek istediklerinde, bunun yan yollara ek trafik yükü getirmeyeceğini ayrıntılı raporlarla kanıtlamak zorunda olacak.

Alternatif olarak sessiz asfalt

Rösti, gürültüyü azaltmak için hız sınırı yerine “flüsterbelag” adı verilen özel sessiz asfaltın kullanılmasını öngörüyor. Buna göre hem yeni yapılacak hem de yenilenecek tüm ana yollar bu malzeme ile kaplanmak zorunda olacak. Ancak sessiz asfalt, geleneksel asfalta göre metrekare başına 34 ila 54 frank daha pahalıya mal oluyor ve daha sık yenilenmesi gerekiyor.

Belediyelerden eleştiri

Bu yaklaşım belediyeler ve çevre örgütleri tarafından yoğun şekilde eleştiriliyor. İsviçre Belediyeler Birliği Başkanı ve Glarus Eyalet Konseyi Üyesi Mathias Zopfi, “Bund hem karar yetkimizi kısıtlıyor hem de ek maliyetleri bize yüklüyor. Eğer devlet müdahil olacaksa, masrafları da üstlenmeli” dedi.

Ayrıca değişikliklerin yasa yerine yönetmelik düzeyinde yapılması planlanıyor. Bu da halkın ve parlamentonun doğrudan söz sahibi olamayacağı anlamına geliyor. Zopfi bunu “demokratik açıdan sorunlu” olarak nitelendirdi.

İstisnalar mümkün

Her ne kadar düzenleme belediyelerin elini bağlasa da güvenlik, hava kalitesi veya trafik akışını gerekçe göstererek Tempo 30 talep etmeleri mümkün olacak. Bu nedenle bazı uzmanlar, düzenlemenin pratikte büyük bir değişiklik getirmeyebileceğini savunuyor.

Basel’deki Feldbergstrasse örneğinde olduğu gibi, Tempo 30 uygulamasıyla gürültü ve hava kirliliğinde belirgin azalma sağlandığına dikkat çekiliyor. Bu da söz konusu uygulamanın, uzun vadede diğer şehirler için de örnek olabileceğini gösteriyor.