BERN – Watson’ın haberine göre, Avrupa genelinde etkisini artıran sıcak hava dalgaları demiryolu ulaşımını da olumsuz etkiliyor. İsviçre’de ise İsviçre Federal Demiryolları (SBB), rayların aşırı sıcak nedeniyle eğilip bükülmesini önlemek amacıyla belirli hatlarda raylara su püskürtüyor.

Ray sıcaklığı 60 dereceye kadar çıkabiliyor

Uzmanlar, hava sıcaklığı 30 derecenin üzerine çıktığında rayların yüzey sıcaklığının 60 dereceye kadar ulaşabildiğini belirtiyor. Bu durum, çelik rayların genleşmesine ve bazı bölgelerde deformasyon riskinin oluşmasına neden olabiliyor.

SBB ise son yıllarda artan sıcak hava dalgalarına rağmen raylarda önceki yıllara kıyasla belirgin bir deformasyon artışı yaşanmadığını açıkladı.

Yılda 3 ila 7 ray deformasyonu tespit ediliyor

SBB’nin verdiği bilgilere göre demiryolu ağında her yıl ortalama 3 ila 7 ray deformasyonu tespit edilerek onarılıyor.

Bu sorunlar çoğunlukla eski raylarda veya bakım çalışmaları sonrasında zemini henüz tam oturmamış hat kesimlerinde görülüyor. Modern ray sistemlerinin ise yüksek sıcaklıklara karşı çok daha dayanıklı olduğu ifade ediliyor.

Ahşap traversler betonla değiştiriliyor

SBB, deformasyon riskini azaltmak amacıyla uzun süredir ahşap traversleri beton traverslerle değiştiriyor.

Beton traversler, rayların sıcaklık nedeniyle genleşmesi sonucu oluşan kuvvetleri daha iyi dağıtarak rayların yer değiştirme riskini azaltıyor ve demiryolu altyapısının daha güvenli çalışmasını sağlıyor.

Kritik noktalarda raylara su püskürtülüyor

Sıcaklığın aşırı yükseldiği dönemlerde alınan en dikkat çekici önlemlerden biri ise rayların suyla soğutulması oluyor.

SBB, bu uygulamanın tüm demiryolu ağında değil, yalnızca riskin yüksek olduğu belirli bölgelerde yapıldığını belirtti.

Soğutma çalışmalarında tanker vagonları, itfaiye araçları ve demiryolu kurtarma ekipleri görev alıyor. Yalnızca Haziran 2026 ayında uzun süren sıcak hava nedeniyle yaklaşık 12 ayrı ray soğutma müdahalesi gerçekleştirildi.

Beyaza boyama fikri rafa kaldırıldı

SBB, Alman Demiryolları (DB) ve Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) ile birlikte rayların beyaza boyanmasını da test etti.

Denemelerde beyaz kaplamanın ray sıcaklığını yaklaşık 5 derece düşürdüğü görüldü. Ancak uygulamanın çatlak tespitini zorlaştırması, kısa sürede kirlenerek etkisini kaybetmesi ve bakım çalışmalarını güçleştirmesi nedeniyle bu yöntemden vazgeçildi.

SBB, aşırı sıcakların gelecekte daha sık yaşanmasının beklendiğini belirterek, demiryolu altyapısını iklim değişikliğine karşı daha dayanıklı hale getirmek amacıyla bakım ve modernizasyon çalışmalarını sürdüreceğini açıkladı.