BERN – Blick gazetesinin haberine göre, Gotthard Tüneli önünde her tatil döneminde yaşanan trafik yoğunluğu, İsviçre’de yeniden tartışma konusu oldu. Geçtiğimiz hafta sonu kuzey girişinde araç kuyruğu zaman zaman 20 kilometreye ulaşırken, sürücüler üç saatten fazla beklemek zorunda kaldı.

Alternatif güzergâhlarda da benzer manzaralar yaşandı. Uri kantonundaki köylerde artan transit trafiğe karşı protestolar düzenlenirken, Graubünden kantonundaki A13 otoyolunda da trafik zaman zaman tamamen durdu.

Yetkililer ve siyasetçiler, yıllardır süren trafik sorununa çözüm bulmak için farklı seçenekleri masaya yatırmış durumda.

Yabancı sürücülerden Alp geçiş ücreti alınabilir

Tartışılan önerilerden biri, İsviçre’yi sadece transit geçiş için kullanan yabancı sürücülerden ücret alınması. Uri kantonundan Ulusal Meclis üyesi Simon Stadler’in önerisine göre geçiş ücretleri, günün saati, haftanın günü ve trafik yoğunluğuna göre değişebilecek.

Mart ayında hem Ulusal Meclis hem de Eyaletler Meclisi öneriye destek verdi. Ancak proje, özellikle Almanya’da eleştirilere neden oldu.

İkinci Gotthard Tüneli 2030’da açılacak

Gotthard’daki trafik sorununa kalıcı çözüm olarak gösterilen ikinci yol tünelinin inşaatı 2025 yılında başladı. Federal Karayolları Dairesi (ASTRA), yeni tünelin 2030 yılında hizmete girmesini planlıyor.

Ancak yeni tünelin açılmasıyla birlikte kapasitenin artmayacak olması tartışmaları beraberinde getiriyor. Mevcut plana göre, her iki yönde de yalnızca birer şerit kullanılacak.

Trafik akışını düzenleyen sistem değişebilir

2001 yılında yaşanan ölümcül Gotthard yangınının ardından uygulamaya konulan “damla sistemi” kapsamında, tünelden saatte en fazla bin aracın geçişine izin veriliyor. Kamyonlar ise üç araç olarak hesaplanıyor.

Federal Konsey, ikinci tünelin tamamlanmasının ardından bu sistemin yeniden düzenlenebileceğinin sinyalini verdi.

Yetkililer tren kullanımını teşvik etmek istiyor

Trafik yoğunluğunu azaltmak için öne çıkan bir diğer seçenek ise yolcuları özel araç yerine demiryolunu kullanmaya yönlendirmek.

Özellikle Ticino’ya seyahat eden İsviçrelilerin trenle ulaşımı tercih etmesi için yeni teşviklerin gündeme gelebileceği belirtiliyor. Yetkililer, ulaşımın bir bölümünün demiryoluna kaydırılmasının Gotthard üzerindeki baskıyı azaltabileceğini düşünüyor.